物流业的发展是我国经济发展中的一个重要命题。目前，我国物流行业大多以散、小、乱形态存在，如此之光景，严重阻碍了物流业的发展步伐。在新的发展时期，物流业谋变已是大势所趋，物流业的发展需在新的思路和措施的指引下加以推进，朝着专业化和规模化方向发展。
物流的困窘像和尚头上的虱子，那是明摆着的事。东莞物流，大多数都与外贸有着千丝万缕的关系，大部分吃的是外贸这碗饭。国际经济不景气，外贸出口走弱，树倒自然猢狲散。更要命的是，国际油价上涨，物流成本明显攀升，日子不好过，也就是题中应有之义了。
但物流行业的虚弱，并不能全算在外部客观因素上。长期以来，散、小、乱加业余，这些字眼都是对物流行业企业最好的描述。相当多的物流企业有牌子，没车队;有业务，没队伍，没专才;有关系，没能力，资金投入不大，专业水准不高。物流企业相当一部分就是个合作社，有饭吃，南来的，北往的，往一起一聚，把事办了就行。但这种业态，只过得了好日子，过不了衰退的光景。常常是，有饭大家吃，没米大家都饿肚子。
低水平重复徘徊，其结果是物流业“灌木”遍地，却满世界找不见“大树”。这样的光景，这样的业态，在当下这个时刻，必须有所变化。物流谋变大体会呈现两种趋势：一是专业化;二是规模化。物流的复杂性及服务需求的多元化，要求一家物流企业，具备更全面的服务能力，要能提供物流产业链条的全过程和全方位的解决方案，如此，接受服务方才可能降低谈判成本、物流成本及管理成本，这些服务要求，一般合作社型的企业是很难有能力提供的。
专业化的要求当然也与全社会的市场经济规则的通行有关。未来企业间合作，关系因素将大为降低，因为渡尽劫波的企业就算是地主，也没有多少余粮，免不了要精打细算。在这样的经营理念之下，物流界业余企业将被淘汰。物流业的专业性，将推动物流企业针对不同的细分市场用力，而这将带动物流业服务能力的急剧提升。
市场的集中也将成为一种长期趋势。合作型的物流企业退出的市场，将由剩下来的物流企业瓜分，但物流业的桃子，现有的物流企业不跳起来，估计谁也摘不到。以物流企业现有的实力，就算是有业务也做不了。所以，未来的物流企业必须做大规模，将企业带入资本阶段，而且，可以肯定地断言，大资本的进入是可以期待的事。市场的集中，将带来人才的集中和规模的扩大，物流竞争也将变成巨人与巨人之间的竞争。
物流的困窘像和尚头上的虱子，那是明摆着的事。东莞物流，大多数都与外贸有着千丝万缕的关系，大部分吃的是外贸这碗饭。国际经济不景气，外贸出口走弱，树倒自然猢狲散。更要命的是，国际油价上涨，物流成本明显攀升，日子不好过，也就是题中应有之义了。
但物流行业的虚弱，并不能全算在外部客观因素上。长期以来，散、小、乱加业余，这些字眼都是对物流行业企业最好的描述。相当多的物流企业有牌子，没车队;有业务，没队伍，没专才;有关系，没能力，资金投入不大，专业水准不高。物流企业相当一部分就是个合作社，有饭吃，南来的，北往的，往一起一聚，把事办了就行。但这种业态，只过得了好日子，过不了衰退的光景。常常是，有饭大家吃，没米大家都饿肚子。
低水平重复徘徊，其结果是物流业“灌木”遍地，却满世界找不见“大树”。这样的光景，这样的业态，在当下这个时刻，必须有所变化。物流谋变大体会呈现两种趋势：一是专业化;二是规模化。物流的复杂性及服务需求的多元化，要求一家物流企业，具备更全面的服务能力，要能提供物流产业链条的全过程和全方位的解决方案，如此，接受服务方才可能降低谈判成本、物流成本及管理成本，这些服务要求，一般合作社型的企业是很难有能力提供的。
专业化的要求当然也与全社会的市场经济规则的通行有关。未来企业间合作，关系因素将大为降低，因为渡尽劫波的企业就算是地主，也没有多少余粮，免不了要精打细算。在这样的经营理念之下，物流界业余企业将被淘汰。物流业的专业性，将推动物流企业针对不同的细分市场用力，而这将带动物流业服务能力的急剧提升。
市场的集中也将成为一种长期趋势。合作型的物流企业退出的市场，将由剩下来的物流企业瓜分，但物流业的桃子，现有的物流企业不跳起来，估计谁也摘不到。以物流企业现有的实力，就算是有业务也做不了。所以，未来的物流企业必须做大规模，将企业带入资本阶段，而且，可以肯定地断言，大资本的进入是可以期待的事。市场的集中，将带来人才的集中和规模的扩大，物流竞争也将变成巨人与巨人之间的竞争。