供给侧改革无疑是今年两会的热词。今年是全面建成小康社会决胜阶段的开局之年，也是推进结构性改革的攻坚之年，供给侧改革则是结构性改革的重中之重。国务院总理李克强在《政府工作报告》中提到，要着力化解过剩产能，其中就包括“采取综合措施，降低企业交易、物流、财务、用能等成本”，并多次提及物流业，足见政府的高度重视。
物流业成为制约实体经济节本增效的瓶颈
随着我国经济水平的快速发展，目前国内物流公司已发展到约40万家。有数据表明，我国社会物流总费用约占GDP的16%，比欧美发达国家高出近1倍。物流成本占生产成本30%～40%，而发达国家只有10%～15%。物流体系落后造成产品周转时间长，很多企业90%的时间耗在仓储、运输、搬运、包装、配送等方面。
缺少基础公共系统支撑，物流业发展受限。我国已基本建成四通八达的公路网，但支撑公路货运的枢纽平台、信息化调度系统、标准化和安全诚信体系却跟不上。各地的大型仓库、物流公司、货运司机等出于分散状态，成为一个个信息孤岛。货运车辆的空驶率过高，已超过40%，导致运输成本增加。