桥式起重机的操作故障有哪些
来源：本站时间：2017/2/26 9:57:01
大型吊装：
桥式吊车的操作故障维修技巧介绍
防护装置是通过设置物体障碍，将人与危险隔离。例如，走台栏杆、暴露的活动零部件的防护罩、导电滑线防护板、电气设备的防雨罩，及深圳起重出租起重作业范围内临时设置的栅栏等。
在贵州大型吊车出租的通用桥式吊车的操作和使用中，常会出现一些简单的不是故障又不能进行操作的现象。这对于新上岗的操作人员，或没有维修人员的单位，需要了解并掌握一些识别技能，以免等待维修而影响生产。贵州大型吊车出租
(1)某单位一台10 t双粱桥式吊车，其电源指示灯亮，操纵联动台指示灯亮，但却不能起动。经维修人员到现场检查，发现从司机室到走台的安全门没有关上。当维修人员将安全门关好后，吊车的一切操作正常，这就是一种假故障。在吊车的安全保护中，对舱口门、司机室门和检修门上均有一个门开关，当吊车司机或维修人员到吊车上进行检修时，必须打开舱口门到吊车走台上，或打开检修门到吊车轨道梁上，这时打开的门上电器开关的常闭触点断开，电气箱的主接触器释放，进而切断吊车电源，使吊车无法起动。同时这种保护使检修人员免受桥架上小车滑线带电的威胁，也可防止他人起动开车伤及检修人员。可见安全门开关的保护作用非常必要。
(2)一台10 t双梁桥式吊车的供电正常，各安全门关闭完好，但无法起动。经维修人员现场检查，发现起升控制凸轮没有很好地回零，即凸轮的零点标志虽在零的位置上，贵州起重出租但零位保护触点没有接触上。贵州起重出租因为这是一台使用多年的吊车，其触点弹力减弱，产生有时接触不上的假故障。将触点更换为新的，不起动问题得到解决。从凸轮控制器的结构可知，只有在各控制器手柄置于零位时，起升、小车和大车控制器的零位触头才闭合。而在其它任何工作位置(即非零位置)时，都处于断开位置。因此，当任何一控制器手柄不在零位(或零位触点没有闭合)时，吊车主回路就不能接通，吊车也无法起动。这就防止了由于某种原因手柄未回零位，而在置于工作位置情况下重新起动时，发生机构突然动作的危险事故。这就是吊车的零位保护作用。
(3)一台10 t双梁桥式吊车，其电源、安全门及操纵手柄位置都正常，但按起动电钮不能起动。维修人员到现场检查，强行对主接触器起动，运行正常。但在按停止按钮时接触器不能断开，而按起动按钮时接触器却断开了。再按停止按钮，主接触器起动正常，说明起动按钮和停止按钮接反了。这就是维修人员没有交待清楚所造成的假故障。
(4)一台10 t双梁桥式吊车，起吊能力下降，只能吊起5 t多的重物。经几次维修都认为是电气部分老化造成的。但检查电气部分中，从电源的进户到控制器，线径大小符合标准;各接触器触点完好;凸轮控制器的主触点也完好;主钩电阻器接线无误，接线良好;主钩电机接线正确，转子电刷良好，电机旋转声响正常，说明故障不在电气部分。在检查机械部分时，发现主钩钢丝绳磨损较大，打开小车架上的定滑轮罩，看到钢丝绳不在滑轮上，已掉在滑轮轴上，并发现滑轮轮缘有缺口。换了一个新滑轮，同时更换了新钢丝绳，结果试车吊10t重物正常。
对此故障现象，一般检修经验多在电气部分，如线径不够，主触点接触不好，电阻器接线有误等都会造成起吊能力降低，所以多次检修都在电气部分着手，但这个假故障被定滑轮防护罩所遮挡，使检修走了弯路。这也说明，起重设备是机电一体的，电气部分与机械部分是不可分的，只要细心检查，全面观察，一些假故障是能识别的。